日本ASAHI S-500測(cè)試儀進(jìn)軍中國(guó)新能源市場(chǎng)，破解電池材料檢測(cè)瓶頸

      作為日本ASAHI SOKEN S-500吸油值測(cè)試儀的代理商，我們近期向國(guó)內(nèi)多家頭部電池制造商交付了這款先&進(jìn)檢測(cè)設(shè)備。這款日本ASAHI SOKEN S-500吸油值測(cè)試儀，正在改變新能源行業(yè)對(duì)正負(fù)極材料質(zhì)量控制的方式。不同于傳統(tǒng)的手工滴定方法，S-500采用全自動(dòng)扭矩測(cè)量原理，將單次測(cè)試時(shí)間從數(shù)小時(shí)縮短至3分鐘。

行業(yè)痛點(diǎn)

    新能源電池行業(yè)對(duì)材料一致性的嚴(yán)苛要求與傳統(tǒng)檢測(cè)手段之間的矛盾日益凸顯。在鋰電池制造過(guò)程中，正負(fù)極材料的孔隙結(jié)構(gòu)直接影響電解液浸潤(rùn)效果和鋰離子遷移效率。傳統(tǒng)手工滴定方法依賴(lài)操作人員的主觀判斷，不同操作者得出的數(shù)據(jù)可能存在顯著差異，且單次測(cè)試耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)。這種低效率、低一致性的檢測(cè)方式已成為電池材料規(guī)?；a(chǎn)的瓶頸。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)電池性能要求的不斷提升，材料供應(yīng)商和電池制造商都在尋求更可靠的質(zhì)控解決方案。

技術(shù)原理的革新性突破

S-500吸油值測(cè)試儀的核心創(chuàng)新在于采用扭矩測(cè)量技術(shù)替代人工目測(cè)判斷。設(shè)備工作流程分為四個(gè)自動(dòng)化步驟。

首先，操作人員將1-200g粉體樣品放入恒溫混合室；接著，高精度微型計(jì)量泵以1-8ml/分鐘的可調(diào)速度逐滴加入測(cè)試液體；同時(shí)，雙馬達(dá)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)翼以125rpm的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速均勻攪拌，確保液體與粉體充分接觸。

在攪拌過(guò)程中，內(nèi)置高精度扭矩傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)物料粘度變化，精度達(dá)到0.001Nm。當(dāng)扭矩達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)停止滴油并計(jì)算吸油值。這一技術(shù)原理消除了人為因素帶來(lái)的誤差，將檢測(cè)時(shí)間從數(shù)小時(shí)縮短至僅3分鐘，大幅提升了檢測(cè)效率和一致性。

應(yīng)用突破

在正極材料領(lǐng)域，S-500已成功應(yīng)用于鈷酸鋰、三元材料（NCM）、磷酸鐵鋰等關(guān)鍵材料的吸油值檢測(cè)。通過(guò)精確測(cè)量這些材料的吸油特性，研發(fā)人員可以?xún)?yōu)化材料孔隙結(jié)構(gòu)，提高鋰離子遷移效率。某新能源企業(yè)應(yīng)用案例顯示，通過(guò)S-500優(yōu)化正極配方后，電池充放電效率標(biāo)準(zhǔn)差成功控制在0.5%以?xún)?nèi)，循環(huán)壽命提升了15%。在負(fù)極材料領(lǐng)域，S-500已成功應(yīng)用于石墨 (人造 / 天然)、硅碳復(fù)合材料吸油值關(guān)系到電極成型和快充性能。人造石墨吸油值優(yōu)化使電池快充能力提升 15%，生產(chǎn)良率提高。

效率革新

S-500實(shí)現(xiàn)了從樣品制備到數(shù)據(jù)輸出的全流程自動(dòng)化，單次測(cè)試僅需約3分鐘，效率提升高達(dá)20倍。

S-500配備5.7英寸彩色觸摸屏，支持參數(shù)預(yù)設(shè)與存儲(chǔ)，可保存多達(dá)10組測(cè)試方案。實(shí)時(shí)顯示扭矩曲線、滴油量、測(cè)試時(shí)間等關(guān)鍵參數(shù)，并配備多級(jí)密碼保護(hù)防止誤操作。